我市武陵大橋和建設東路垂直距離不過5米,，但目前車輛行駛需經(jīng)紫緣南路和青年南路繞行一大圈約2.3公里方可抵達,，很不方便,。紫緣南路和青年南路是人流車流集中區(qū)域,，特別是青年南路,，路窄車多,，經(jīng)常發(fā)生擁堵,。若在武陵大橋至建設東路之間（地圖標注為“高專路”,、“東城巷”）鋪設立交通道,，則僅有約300米便可兩相連接，如此一來,，往返武陵大橋和建設東路的車輛可直接通行,，而不必繞行紫緣南路和青年南路，從而大大減輕紫緣南路,、青年南路乃至建設東路的交通壓力,。
一、在武陵大橋至建設東路之間路段鋪設立交通道的可行性
1,、已有路基為方案施行提供了條件,。武陵大橋北引橋頭與紫緣南路交界處沿三閭港東堤至建設東路之間現(xiàn)已有一條簡易通道，僅能容一車單邊通行,；但有此路基,，便為拓寬打通奠定了基礎。且根據(jù)現(xiàn)場查勘到的情況,，無論是高專路,、東城巷還是建設橋，均有拓寬的空間,。
2,、目前路況為方案施行打下了基礎。高專路與紫緣南路岔路口以前被設障攔阻，只允許摩托車,、自行車通行,，現(xiàn)在高專路改造后，車輛可以部分互通了,。目前,，車輛被允許從武陵大橋右轉到高專路、從高專路右轉到紫緣南路,。雖然從紫緣南路左轉到高專路,、從高專路左轉到武陵大橋仍被限制，但是該岔路口已被拓寬,，為以后的互通打下了基礎，屆時只需重新施劃導流標識線即可實現(xiàn)雙向互通,。
二,、建議方案
1、與穿紫河改造一并進行,。目前,，穿紫河柏園橋至南碈機埠段正在改造，建設橋棚改也在進行,，可在改造時鏟低和加寬東城巷這段河堤,，形成機動車雙向兩車道的立交通道，兼顧景觀與交通,。
2,、路口車道拓寬重新施劃。武陵大橋北引橋頭雙向兩車道施劃為雙向三車道,，其中：紫緣南路直行到武陵大橋占一車道,，武陵大橋直行到紫緣南路、右轉到高專路各占一車道,。立交通道南北兩端的建設東路,、高專路、紫緣南路至少50米均需拓寬為雙向四車道,。建設東路上的建設橋人行道較寬,，在無需拓寬建設橋的基礎上，可將人行道部分改造成車道,，將目前的雙向兩車道改造為雙向四車道,。
3、設置紅綠燈為車輛分流,。改造后,，需在立交通道北與紫緣南路岔路口、立交通道南與建設東路岔路口各設置一組交通信號燈為車輛分流。
（1）紫緣南路的交通信號燈設置：由紫緣南路直行到武陵大橋,、由武陵大橋右轉到立交通道,、由立交通道右轉到紫緣南路的車輛，常年綠燈,，直接通行,；由武陵大橋直行到紫緣南路、由紫緣南路左轉到立交通道,、由立交通道左轉到武陵大橋的車輛,，需由紅綠燈控制，交替通行,。
需要說明的是：由于武陵大橋不便拓寬,，所以信號燈應設置在紫緣南路，與武陵大橋北引橋頭保持約50米距離,，以便有足夠的車道分流車輛,。
（2）建設東路的交通信號燈設置：由建設東路從西往東直行、由建設東路從東右轉到立交通道,、由立交通道右轉到建設東路的車輛,，常年綠燈，直接通行,；由建設東路從東往西直行,、由建設東路從西左轉到立交通道、由立交通道左轉到建設東路的車輛,，需由紅綠燈控制,，交替通行。
需要說明的是：為設置信號燈,，需拓寬建設橋兩端道路,、移除少量樹木綠化。 |
